问卷发放一开始并不太顺利，有部分乘客由于行程较紧及一些原因，婉拒了实践团的交流请求；并且在收回最初的几分问卷后队员发现：样本人员组成比较单一，多为学生群体，不具有代表性。实践团立即暂停调研，讨论研究对策。黄志涛等同学提出，可以根据衣着举止等先大致判断调研对象年龄身份，再有针对性地进行问卷发放与交流，力求做到样本的多样性和代表性。经过两个多小时的努力，成员共与40余人次进行了交流，现场发放并收回有效问卷30份。年龄分布以中青年为主，各年龄段都有涉及；收入水平也包含了设置的所有层次。

 

　　在交流过程中队员们发现，有好几位受访乘客不是太清楚专车的情况，队员秦轩、张昭耐心地为他们讲解专车的发展以及与出租车的对比，让这些受访者了解了专车的特点和应用，他们也发表了自己对于专车的看法和期待。彭玉婷、李显瑶组亲和力较强，发放问卷效率很高，期间还遇到了已经毕业的交大学长，受到了学长的支持与勉励。

 

 

　　团队成员在候车大厅、站内商铺及站外广场共三处进行了走访调研。其中在站外广场上，团队遇到了一位热心的退休老人和他的妻子女儿，并对其一家进行了20多分钟的采访，获得了15分钟的录像材料。采访过程中，老人向实践团讲述了许多他和家人乘车的亲身经历，揭露了部分职业素质不高的出租车司机的拒载乱收费等行为，表达了自己的愤慨和批评。但也提到由于上海市出租车司机工作时间极长，同时需要上交给公司高额的“份子钱”， 十分辛苦，也可以一定程度上理解他们的困难。对于所谓由私家车改装的“黑车”，老人表示这些“黑车”司机服务态度好，响应快，收费甚至也低于乱收费的出租车，乘坐体验要优于所遇到的出租车不少。可见，这些“黑车”是在一定程度上满足了市民的需要的。老人说，他们现在更支持“黑车”，很大程度上是由于出租车市场自身监管不力、部分司机拒载乱收费等不良行为的屡屡发生；“黑车”固然有安全隐患，但毕竟是小概率事件，比起出租车违反职业道德的行为他们宁愿选择“黑车”。

 

　　在回校途中，实践团选择乘出租车亲身体验情况。由于客流量不太大，打车比较顺利。成员张昭对司机进行了采访。司机师傅和队员们分享了他对于专车与出租车，尤其是对提供网上打车平台的各大打车软件的看法，表达了对目前市场定价、补贴等较为混乱的担忧。

 

　　从调查结果来看，专车与出租车各有所长，为市民出行带来了更多样化的选择。市场的规范性是乘客和司机都十分关注的方面。需要政府、公司和司机的共同努力，为百姓打造一个正规的、良性的市场。